皇冠是丰田品牌中的豪华轿车，皇冠1955年第一代问世到现在历经14代车型，不仅在日本有着重要的地位，在上世纪80年代在中国它就是豪华轿车的代名词。最初的第一代皇冠（RS）于1955年问世，这代车型中国没有进口过，但是出口过美国。这代车型的具体规格怎么样，DG游戏十几年前老编就一直想知道，最近找到了它的具体技术规格，也是想看看放在今天它的规格尺寸相当于现在丰田什么车型，同时分享一些关于它的故事。

1955年版皇冠车型的车身长度为4285毫米，车身宽度1680毫米，欧博注册轴距2530毫米，整备质量1210千克，这还是一辆6人座轿车（那时日本人身材……），动力为一台1.453升排量的四缸发动机，最大功率为48马力，欧博代理最高车速为100公里/小时。第一代皇冠的动力经历了两次升级，1958年版皇冠的动力增加到了58马力。

这样的车身规格和今天哪款丰田轿车接近？和凯美瑞就不要比了，相当于卡罗拉或雷凌吗？这两个车都要比当年的皇冠祖宗大一圈，第一代皇冠和现在中国市售的广汽丰田YARiS L致享更为接近。广汽丰田YARiS L致享的车身规格为车身长度4440毫米，车身宽度1700毫米，欧博官网轴距2550毫米，动力为一台1.5升排量4缸发动机，最大功率110马力。

1958年皇冠出口美国，由于不少问题而没有得到美国消费者的认可。首先是高速公路行驶时动力不足，还有其它问题，车身稳定性差、制动器耐久性差、噪音振动剧烈，车身车身刚性差部件变形等等。对于这些质量问题和产品缺陷，丰田于 1960 年 7 月向美国市场引入了改进后的皇冠（ RS22L 系列和 RS32L 系列），部分提升了车辆的品质，但是它已经无力回天了。在日本获得崇高荣誉的第一代皇冠在美国碰了一鼻子灰。

有设计理念的差距，50年代日本还没有高速公路，这代丰田皇冠最佳巡航时速为50、60公里，这在日本足够了。还有，上世纪50年代时丰田和世界一流技术的差距也是一个重要因素，50、60年代末占据美国进口轿车市场半壁江山的大众甲壳虫，其整备质量比皇冠轻一些（710千克对比1210千克），发动机功率只有30马力，但是最高车速却有110公里/小时，在美国高速公路的表现也很稳定。

中间插一小段，丰田品牌当年在美国不被认可还有品牌名字的原因，当年它还不是“Toyota", 而是“Toyopet”。 日本消费者对于“Toyopet”不会有什么奇怪的联想，但是在国外就是另一回事了。因为“Toyopet” 的英语直翻意思是“东洋宠物”，上世纪50年代后期皇冠就开始出口欧美国家，在这些国家Toyopet听起来没特点甚至是贬义，特别是对于“皇冠”这样的豪华车。

回过来再说皇冠RS，历经了美国市场的失败，丰田公司于1960年底停止向美国出口轿车。经过了几年的卧薪尝胆后，丰田于1965年4月推出了第一款适合美国市场的轿车……