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皇冠开进两会 剑指政府采购市场

文/胡雪琴 《 中国经济周刊 》（）

2月26日，DG游戏首汽集团大院内，70辆全新皇冠威严整齐，散发出大气、尊贵的魅力。一汽丰田总经理松木秀明将一把象征性的车钥匙模型，交给了首汽集团董事长杨和平。即日起，这批新车将在“两会”多个重要场合亮相，承担贵宾车的重任。

在此之前，上一代皇冠曾于2005年服务全国“两会”，当时皇冠凭借独特的儒雅气质和舒适的乘坐体验，获得贵宾们的普遍好评。

有人说：“汽车进‘两会’，首先要进入首汽的‘法眼’。只有进了首汽的贵宾车库，才算拿到了一张通行证。”

开进首汽，开进“两会”

何出此言？原来首汽集团服务“两会”不仅渊源很深，而且声名远播。从1951年全国政协一届三次会议，1954年全国人大第一次会议开始算起，首汽集团服务“两会”交通已近60年。

首汽集团1951年由周恩来总理亲自命名成立。其中的首汽国宾队，被称为“中国第一车队”，50多年来曾6000多次接待国际政要和各国贵宾，不仅是首都的窗口，更是中国的骄傲。

首汽怎样选择车型？首汽集团常务副总经理赵金俊说：“我们采用的是行业的高标准，具体有专门的章程规定。”那皇冠何以入围？原来，皇冠与首汽的合作源远流长，最早始于1964年。当时，第一辆皇冠车进入中国，就成为当时的贵宾车，承担起接待各国贵宾的重任。

2005年，首汽集团采购了55辆首批下线的国产第12代皇冠。皇冠进入了首汽的“贵宾车库”，成为包括两会在内的各种重要会议的贵宾用车。

而今，五年磨一剑，2010年，一汽丰田推出了第13代皇冠车，首汽集团再度采购了70辆，欧博注册作为贵宾用车在两会上用作“各代表团团长或副团长用车”，赵金俊透露。

皇冠作为继奥迪后的第二大中高端市场的主力车型，在中国市场享有较高的美誉度和知名度。“2005年与首汽集团的合作，为皇冠拓展中国政府市场立下了汗马功劳。”一汽丰田副总经理高放坦言，“从那以后，皇冠成功进入政府公务用车市场。在第12代皇冠的生命周期内，政府市场的采购份额逐年提升，平均占总营业额的10%。”

第13代皇冠的“独门秘笈”

第13代皇冠有哪些独到之处？“高科技运用到了极致，充分体现了新皇冠以人为本的理念。”高放表示。

说起新皇冠，高放如数家珍，首推的就是新皇冠的安全系统。从硬件上来说，新皇冠配备了10到11个气囊，形成360度环抱的保护，安全性全面提升。

当你在高速公路上行驶，最理想的是保持巡航状态。但现实是高速公路车多流量大，随时会出现变线、加塞、占道等情况，不得不频频刹车取消巡航。全新皇冠的ACC自适应雷达巡航控制系统解决了这种麻烦，只需按下设定键，前车快则快，前车慢则慢，前车变线则恢复巡航速度，系统会自动控制车速，始终保持合理车距，创造出类似于“自动驾驶”的新奇感受。

ACC智能巡航控制系统和预碰撞安全系统相结合，把和前车追尾或前方发生碰撞的可能性降到最低。汽车专家贾新光曾预言，“未来的车将不会发生交通事故。”因为汽车的发展将走向高度智能化。如今这种智能化技术，在新皇冠上已初现端倪。

预碰撞安全系统基于雷达，当雷达判断前方有可能发生碰撞时，首先会发出警报，提醒司机注意；假如司机没有采取减速等措施，它会自动刹车，欧博代理把速度降下来以备应急；假如司机依然没有反应，它会采取自动收紧安全带等一系列保护措施，努力把对人的伤害降到最低。

据高放介绍，新皇冠最核心的安全技术，是VDIM车辆动态综合管理系统。正常行驶状态下VDIM是感觉不到的，但在侧滑、倾斜等失控状态出现之前，VDIM就会做出预判并主动介入，通过四个车轮施加不同力量，把车辆调整到正常状态。VDIM的作用已在雷克萨斯上得到验证，后驱车常见的甩尾现象基本被消除。

值得注意的是，新皇冠的后视镜位置几乎与所有车型都不一样，这个“小耳朵”不像其他车型，装在A柱的角上，而是往下移，直接装在了车门的前侧下方。为什么？因为按照惯常位置，后视镜所在处其实是个盲区，司机看不到。而变动位置后，这一问题就迎刃而解。

同时，调整后视镜不光是为了减小盲区，也是为了降低风噪。通过很多类似的全新设计和细节改善，新皇冠降低了风噪、路噪和发动机噪音，营造出世界顶级的行驶静谧性，即使长时间高速行驶也不会感到疲倦。

另外，舒适性一向是皇冠的传统特色，新皇冠配备了可自动摆风的左右独立式空调、前后座椅可加热可通风、后排座椅靠背可电动调节……一系列技术和配置，把舒适性又提高一个档次。在这个标榜动力、炫耀运动性的时代里，新皇冠还在坚守更人性、更舒适的理念，令人刮目相看。

政府采购是更大市场

据介绍，在今年1月举办的第五届全国政府采购集采年会上，全新皇冠荣获“2009年度政府采购最佳人气公务车型”大奖；前不久，鄂尔多斯市政府大手笔采购了120辆新皇冠……

“新皇冠以什么样的价格出售给首汽集团？与市面销售价格有多少差价呢？”面对此问，欧博官网高放笑而不答：“这可能每个厂家都不会说的。”不过，他又进一步说明，“单纯从经济效益上来说，进‘两会’带来的收益是微乎其微，但我们看中的是‘两会’这个高端平台对皇冠品牌形象的树立和推广，尤其对地方政府大客户的影响力。” 对政府采购这个市场来说，“两会用车”的身份无疑是汽车商家的金字招牌。

“身份”很重要，但汽车市场竞争非常激烈，质量是硬通货，质量才是通行证。

高放介绍，2009年底，新皇冠刚刚下线，就交给了首汽集团。首汽领导直接就交给了一线司机师傅试乘试驾，经过一天多的测试，很满意。“后来，大概过了2个多小时，我们双方就达成了一致。”

在交车现场，首汽集团的司机代表王庆海是首汽的一块招牌。他曾经服务过多国重量级贵宾，其中包括在2008年北京奥运会期间为国际奥委会主席罗格先生提供交通服务。当时，他的那辆车就是一个移动办公室。在车上，罗格批阅文件，通过车载卫星电视来收看相关转播等等。王庆海细心地提供了一个稳定舒适的乘车环境，罗格非常满意。临别时，罗格特地邀请他合影留恋，还为此给首汽集团写了一封感谢信。

“第12代皇冠车我已经开过多次，没有什么毛病，省心，开起来感觉非常平稳舒适，也让乘车的贵宾很满意。”王庆海说，他感觉换代后的全新皇冠外观更大气，安静、平稳的特点进一步提升，欧博娱乐无论高速行驶，还是转弯、停车，几乎感觉不到倾斜和抖动，不会影响乘客的舒适感。“相信第13代新皇冠一定在两会中有更出色的表现。”王庆海说。

面对国产自主品牌汽车的蓬勃发展，一汽丰田是否感到压力？“我也是一汽人，我希望自主品牌汽车能够快速发展。我非常关注一汽的红旗和奔腾，关注它们在质量上的提升和市场上的推广。”高放进一步说明，“我相信，有一天，自主品牌一定能造出皇冠这样的车型，一定会有这一天。”

CROWN皇冠家族史

第1代CROWN皇冠诞生于1955年，并于1964年作为TOYOTA向中国出口的第一种车型被投放到中国市场。此后，截止到2001年，CROWN皇冠创造了在华销售8万多辆的良好业绩。这一段时间内，汽车市场整体走势强劲，人们从最初的关注行驶性能的高级轿车开始转向以保护地球资源为主题的低耗能汽车，最后转向关注以地球环境为主题的汽车，经历了三次观念的重大转型。在历史发展潮流中，CROWN皇冠始终能够领先时代一步，推动产品改型换代。其结果是CROWN皇冠的认同率提高了85％，并且逐步确立了高级、稳重、安全可靠等一系列的基本形象。 

1955  

第1代CROWN皇冠    

1955年以前，在日本国内，国产汽车还离不开海外的技术支持。这一年，TOYOTA运用独自的纯国产技术推出了第1代CROWN皇冠。改款车以坐乘的舒适性与耐久性等作为真正意义上的整体性能平衡的乘用车而受到广泛的关注。

1962  

第2代CROWN皇冠         

1967  

第3代CROWN皇冠

高级私家车“白色CROWN皇冠”登场。与第1、2代强调面向企业用户不同，白色CROWN皇冠成了幸福的高品质生活的象征，大大加速了私家车的增长势头。

1971  

第4代CROWN皇冠

1974  

第5代CROWN皇冠 

1979  

第6代CROWN皇冠

1983  

第7代CROWN皇冠 

以“世界最高级的豪华沙龙”为课题开发的第7代CROWN皇冠，作为日本的最高级旗舰车型，已成为人们憧憬与向往的目标。随着微电脑控制等技术的积极引入，CROWN皇冠作为新时代高级轿车代表的地位已无可动摇。

1987  

第8代CROWN皇冠 

1991  

第9代CROWN皇冠 

1995  

第10代CROWN皇冠 

1999  

第11代CROWN皇冠 

2003  

第12代CROWN皇冠 

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2月26日，首汽集团大院内，70辆全新皇冠威严整齐，散发出大气、尊贵的魅力。一汽丰田总经理松木秀明将一把象征性的车钥匙模型，交给了首汽集团董事长杨和平。即日起，这批新车将在“两会”多个重要场合亮相，承担贵宾车的重任。

在此之前，上一代皇冠曾于2005年服务全国“两会”，当时皇冠凭借独特的儒雅气质和舒适的乘坐体验，获得贵宾们的普遍好评。

有人说：“汽车进‘两会’，首先要进入首汽的‘法眼’。只有进了首汽的贵宾车库，才算拿到了一张通行证。”

开进首汽，开进“两会”

何出此言？原来首汽集团服务“两会”不仅渊源很深，而且声名远播。从1951年全国政协一届三次会议，1954年全国人大第一次会议开始算起，首汽集团服务“两会”交通已近60年。

首汽集团1951年由周恩来总理亲自命名成立。其中的首汽国宾队，被称为“中国第一车队”，50多年来曾6000多次接待国际政要和各国贵宾，不仅是首都的窗口，更是中国的骄傲。

首汽怎样选择车型？首汽集团常务副总经理赵金俊说：“我们采用的是行业的高标准，具体有专门的章程规定。”那皇冠何以入围？原来，皇冠与首汽的合作源远流长，最早始于1964年。当时，第一辆皇冠车进入中国，就成为当时的贵宾车，承担起接待各国贵宾的重任。

2005年，首汽集团采购了55辆首批下线的国产第12代皇冠。皇冠进入了首汽的“贵宾车库”，成为包括两会在内的各种重要会议的贵宾用车。

而今，五年磨一剑，2010年，一汽丰田推出了第13代皇冠车，首汽集团再度采购了70辆，作为贵宾用车在两会上用作“各代表团团长或副团长用车”，赵金俊透露。

皇冠作为继奥迪后的第二大中高端市场的主力车型，在中国市场享有较高的美誉度和知名度。“2005年与首汽集团的合作，为皇冠拓展中国政府市场立下了汗马功劳。”一汽丰田副总经理高放坦言，“从那以后，皇冠成功进入政府公务用车市场。在第12代皇冠的生命周期内，政府市场的采购份额逐年提升，平均占总营业额的10%。”

第13代皇冠的“独门秘笈”

第13代皇冠有哪些独到之处？“高科技运用到了极致，充分体现了新皇冠以人为本的理念。”高放表示。

说起新皇冠，高放如数家珍，首推的就是新皇冠的安全系统。从硬件上来说，新皇冠配备了10到11个气囊，形成360度环抱的保护，安全性全面提升。

当你在高速公路上行驶，最理想的是保持巡航状态。但现实是高速公路车多流量大，随时会出现变线、加塞、占道等情况，不得不频频刹车取消巡航。全新皇冠的ACC自适应雷达巡航控制系统解决了这种麻烦，只需按下设定键，前车快则快，前车慢则慢，前车变线则恢复巡航速度，系统会自动控制车速，始终保持合理车距，创造出类似于“自动驾驶”的新奇感受。

ACC智能巡航控制系统和预碰撞安全系统相结合，把和前车追尾或前方发生碰撞的可能性降到最低。汽车专家贾新光曾预言，“未来的车将不会发生交通事故。”因为汽车的发展将走向高度智能化。如今这种智能化技术，在新皇冠上已初现端倪。

预碰撞安全系统基于雷达，当雷达判断前方有可能发生碰撞时，首先会发出警报，提醒司机注意；假如司机没有采取减速等措施，它会自动刹车，把速度降下来以备应急；假如司机依然没有反应，它会采取自动收紧安全带等一系列保护措施，努力把对人的伤害降到最低。

据高放介绍，新皇冠最核心的安全技术，是VDIM车辆动态综合管理系统。正常行驶状态下VDIM是感觉不到的，但在侧滑、倾斜等失控状态出现之前，VDIM就会做出预判并主动介入，通过四个车轮施加不同力量，把车辆调整到正常状态。VDIM的作用已在雷克萨斯上得到验证，后驱车常见的甩尾现象基本被消除。

值得注意的是，新皇冠的后视镜位置几乎与所有车型都不一样，这个“小耳朵”不像其他车型，装在A柱的角上，而是往下移，直接装在了车门的前侧下方。为什么？因为按照惯常位置，后视镜所在处其实是个盲区，司机看不到。而变动位置后，这一问题就迎刃而解。

同时，调整后视镜不光是为了减小盲区，也是为了降低风噪。通过很多类似的全新设计和细节改善，新皇冠降低了风噪、路噪和发动机噪音，营造出世界顶级的行驶静谧性，即使长时间高速行驶也不会感到疲倦。

另外，舒适性一向是皇冠的传统特色，新皇冠配备了可自动摆风的左右独立式空调、前后座椅可加热可通风、后排座椅靠背可电动调节……一系列技术和配置，把舒适性又提高一个档次。在这个标榜动力、炫耀运动性的时代里，新皇冠还在坚守更人性、更舒适的理念，令人刮目相看。

政府采购是更大市场

据介绍，在今年1月举办的第五届全国政府采购集采年会上，全新皇冠荣获“2009年度政府采购最佳人气公务车型”大奖；前不久，鄂尔多斯市政府大手笔采购了120辆新皇冠……

“新皇冠以什么样的价格出售给首汽集团？与市面销售价格有多少差价呢？”面对此问，高放笑而不答：“这可能每个厂家都不会说的。”不过，他又进一步说明，“单纯从经济效益上来说，进‘两会’带来的收益是微乎其微，但我们看中的是‘两会’这个高端平台对皇冠品牌形象的树立和推广，尤其对地方政府大客户的影响力。” 对政府采购这个市场来说，“两会用车”的身份无疑是汽车商家的金字招牌。

“身份”很重要，但汽车市场竞争非常激烈，质量是硬通货，质量才是通行证。

高放介绍，2009年底，新皇冠刚刚下线，就交给了首汽集团。首汽领导直接就交给了一线司机师傅试乘试驾，经过一天多的测试，很满意。“后来，大概过了2个多小时，我们双方就达成了一致。”

在交车现场，首汽集团的司机代表王庆海是首汽的一块招牌。他曾经服务过多国重量级贵宾，其中包括在2008年北京奥运会期间为国际奥委会主席罗格先生提供交通服务。当时，他的那辆车就是一个移动办公室。在车上，罗格批阅文件，通过车载卫星电视来收看相关转播等等。王庆海细心地提供了一个稳定舒适的乘车环境，罗格非常满意。临别时，罗格特地邀请他合影留恋，还为此给首汽集团写了一封感谢信。

“第12代皇冠车我已经开过多次，没有什么毛病，省心，开起来感觉非常平稳舒适，也让乘车的贵宾很满意。”王庆海说，他感觉换代后的全新皇冠外观更大气，安静、平稳的特点进一步提升，无论高速行驶，还是转弯、停车，几乎感觉不到倾斜和抖动，不会影响乘客的舒适感。“相信第13代新皇冠一定在两会中有更出色的表现。”王庆海说。

面对国产自主品牌汽车的蓬勃发展，一汽丰田是否感到压力？“我也是一汽人，我希望自主品牌汽车能够快速发展。我非常关注一汽的红旗和奔腾，关注它们在质量上的提升和市场上的推广。”高放进一步说明，“我相信，有一天，自主品牌一定能造出皇冠这样的车型，一定会有这一天。”

CROWN皇冠家族史

第1代CROWN皇冠诞生于1955年，并于1964年作为TOYOTA向中国出口的第一种车型被投放到中国市场。此后，截止到2001年，CROWN皇冠创造了在华销售8万多辆的良好业绩。这一段时间内，汽车市场整体走势强劲，人们从最初的关注行驶性能的高级轿车开始转向以保护地球资源为主题的低耗能汽车，最后转向关注以地球环境为主题的汽车，经历了三次观念的重大转型。在历史发展潮流中，CROWN皇冠始终能够领先时代一步，推动产品改型换代。其结果是CROWN皇冠的认同率提高了85％，并且逐步确立了高级、稳重、安全可靠等一系列的基本形象。 

1955  

第1代CROWN皇冠    

1955年以前，在日本国内，国产汽车还离不开海外的技术支持。这一年，TOYOTA运用独自的纯国产技术推出了第1代CROWN皇冠。改款车以坐乘的舒适性与耐久性等作为真正意义上的整体性能平衡的乘用车而受到广泛的关注。

1962  

第2代CROWN皇冠         

1967  

第3代CROWN皇冠

高级私家车“白色CROWN皇冠”登场。与第1、2代强调面向企业用户不同，白色CROWN皇冠成了幸福的高品质生活的象征，大大加速了私家车的增长势头。

1971  

第4代CROWN皇冠

1974  

第5代CROWN皇冠 

1979  

第6代CROWN皇冠

1983  

第7代CROWN皇冠 

以“世界最高级的豪华沙龙”为课题开发的第7代CROWN皇冠，作为日本的最高级旗舰车型，已成为人们憧憬与向往的目标。随着微电脑控制等技术的积极引入，CROWN皇冠作为新时代高级轿车代表的地位已无可动摇。

1987  

第8代CROWN皇冠 

1991  

第9代CROWN皇冠 

1995  

第10代CROWN皇冠 

1999  

第11代CROWN皇冠 

2003  

第12代CROWN皇冠